客车内饰材料燃烧测试GB38262
据数据统计2022年中国汽车保有量3.19亿辆，排名世界D一，随着汽车数量的增加，汽车火灾事故频发，为了保障乘客的生命安全，汽车在设计和生产过程中需要考虑内饰材料的燃烧性能，GB38262新版标准的实施，对客车内饰材料的燃烧特性提出了严格的要求，适用于现代乘用车内饰材料的燃烧特性评价，充分体现了我国在客车安全方面的重视程度，对于提高客车内饰材料的安全性能和预防火灾事故具有重要意义。
该标准规定客车内饰材料可分为V0、V1、V2三个等级。其中V0等级是Zui高的安全等级，表示材料的燃烧性能非常好，在点燃后不会蔓延燃烧，且烟雾密度极低。而V2等级则是Zui低的安全等级，表示材料的燃烧性能较差，在点燃后易引发火灾，并产生大量有害气体。
客车内饰材料是指在客车内饰件所用的单一材料或层积复合材料。包括内饰板材、铺地材料、弹性软垫材料、纺织材料、皮革材料、座椅用塑料材料、保温、隔热、降噪、减振材料、连接材料及其他内饰非金属材料。
适用范围：M2、M3类客车内饰材料，不包含电器件。
测试项目：水平燃烧、垂直燃烧、氧指数、烟密度、燃烧性能等级、产烟特性等级、烟气毒性等级。
测试方法
水平燃烧按照GB 8410的规定进行测试；
垂直燃烧按照按GB/T 32086的规定进行测试；
纺织材料氧指数按照GB/T 5454的规定进行测试；
橡胶材料氧指数按照GB/T 10707的规定进行测试；
塑料材料(包括纤维增强塑料)皮革材料、泡沫材料氧指数按照GB/T 2406.2的规定进行测试；
零件的氧指数试验，可采用GB/T 2406.2中第10章方法C，在报告中说明；
烟密度按照GB/T 8627的规定进行测试；
燃烧性能等级按照GB 8624中5.1.2的规定进行测试；
产烟特性等级按照GB/T 11785的规定进行测试；
烟气毒性等级按照GB/T 20285的规定进行测试。
产品标准
客车内饰材料的燃烧特性GB 38262-2019。
GB 38262-2019客车内饰材料分类
类别号 | 应用材料 | 包含零件及使用部位 |
1 | 内饰板材 | 风道、顶盖内饰板、行李架、侧围板、后围板、仪表台及其组件、卫生间壳体、门护板 |
2 | 铺地材料 | 地板覆盖物、地板基材、行李舱覆盖物 |
3 | 弹性软垫材料 | 坐垫、座椅靠背、头枕用弹性软垫 |
4 | 纺织材料 | 座椅面料、窗帘、遮阳帘及其他装饰性织物 |
5 | 皮革材料 | 装饰或包覆用皮革(不含真皮) |
6 | 座椅用塑料材料 | 硬质塑料座椅 |
7 | 保温、隔热、降噪、减震材料 | 发动机舱和车体用保温、隔热、降噪、减震等零件 |
8 | 连接材料 | 铰接车的伸缩篷 |
9 | 其他内饰材料 | 护栏、扶手、座椅附件(坐盆、支撑板等)、窗立柱、上下窗框、装饰用灯罩、安全带、密封条和车内其他零件 |
GB 38262-2019客车内饰材料燃烧特性
类别号 | 技术要求 | ||||||
应用材料 | 水平燃烧（mm/min） | 垂直燃烧（mm/min） | 氧指数（%） | 烟密度等级 | 燃烧性能等级 | ||
1 | 内饰板材 | 不低于 B | ≤100 | - | ≤75 | - | |
2 | 铺地材料 | 地板覆盖物 | A-0 | - | ≥30 | - | B1（B-s1,t0） |
地板基材、行李舱覆盖物 | 不低于 B | ≤100 | ≥26 | ≤75 | - | ||
3 | 弹性软垫材料 | A-0 | ≤100 | — | ≤75 | - | |
4 | 纺织 材料 | 窗帘、遮阳帘等悬挂材料 | ≤100 | ≥30 | ≤75 | - | |
其他纺织材料 | 不低于 B | ≥27 | ≤75 | - | |||
座椅用 | 不低于 B | ≤100 | ≥27 | ≤75 | - | ||
5 | 皮革材料 | 其他 | 不低于 B | ≥25 | ≤75 | - | |
6 | 座椅用塑料材料 | 不低于 B | ≤100 | ≥26 | - | - | |
7 | 保温、隔热、降噪、减震 材料 | 发动机舱用 | A-0 | ≤100 | ≥28 | ≤75 | - |
车体用 | 不低于 B | ≥25 | ≤75 | - | |||
8 | 连接密封材料 | 不低于 B | ≤100 | ≥26 | ≤75 | - | |
9 | 其它内饰材料 | ≤D-50 | — | ≥24 | - | - | |
注：“—”该零件不进行此项试验。 | |||||||
资质：CMA、CNAS。
测试时间：5个工作日。
样品要求：如表3所述。
GB 38262-2019客车测试样品尺寸要求推荐（表3）
序号 | 试验项目 | 试验方法 | 试验样品尺寸和数量 |
1 | 水平燃烧 | GB 8410 | 长356mm，宽100mm，厚≤13 mm。试样5块以上 |
2 | 垂直燃烧 | GB/T 32086 | 长(560±2)mm，宽(170±2)mm，厚≤13mm。试样3块以上 |
3 | 氧指数 | GB/T 2406.2 | 模塑（包括纤维增强塑料）：长80mm～150mm，宽(10±0.5)mm，厚(4±0.25)mm。试样15根以上 |
泡沫材料：长80mm～150 mm，宽(10±0.5)mm，厚(10±0.5)mm。试样15根以上 | |||
皮革材料：长140-50 mm，宽(52±0.5)mm，厚≤10.5mm。试样15根以上 | |||
GB/T 5454 | 纺织材料：长150mm，宽58mm。经向、纬向各15块以上 | ||
GB/T 10707 | 橡胶材料：长80mm～150mm，宽(6.5±0,5)mm，厚(3±0.25)mm。试样15个以上 | ||
4 | 烟密度 | GB/T 8627 | 长(25.4±0.3)mm，宽(25.4±0.3)mm，厚(6.2±0.3)mm。试样3块 |
5 | 燃烧性能等级 | GB 8624 | 长(1050±5)mm，宽(230±5)mm。纵向、横向各6个 |
GB 38262-2019标准的实施，有助于提高客车内饰材料的安全性，减少因内饰材料燃烧引发的火灾事故，STC上海标检专业提供客车内饰材料燃烧测试，通过分析测试结果，提出合理的解决方案，助力企业加强对内饰材料产品燃烧性能工艺的研发与改进，提升产品的市场竞争力。
